3ТД

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

3ТД — серия двухтактных 3-цилиндровых дизельных двигателей, принадлежащих к общему ряду двигателей ХКБМ ТД.[1]

Краткая история

[править | править код]

Впервые двигатели 3ТД появились в СССР в 1960-х годах, но из-за невостребованности их массовое производство было отложено. [2]

В 1990-х годах ХКБМ возобновило работу над этими двигателями.

В 2011 году было налажено их серийное производство.[3]

Краткое описание

[править | править код]

Указанные двигатели имеют единую конструктивную схему:

  • двухтактный цикл;
  • горизонтальное расположение цилиндров;
  • высокую компактность;
  • низкую теплоотдачу;
  • возможность использования при температуре окружающей среды от −50°C до +55°C;
  • малое уменьшение мощности при высоких температурах окружающей среды;
  • возможность использования разных видов топлива.

Двигатели серии 3ТД предназначены для модернизации легкой бронированной техники, в частности БТР-70, БТР-80, БТР-50, БМП-2, БМП-3 и т.п., кроме того, они могут быть использованы на новой украинской технике: БТР-4, БМП-К-64 и т.п.

В решении комплекса теоретических и производственных проблем, возникших при создании двигателей 3ТД участвовал весь коллектив ХКБМ.

Благодаря тому, что двухтактные двигатели с противоположным движением поршней имеют более низкую теплоотдачу в воду и смазку чем четырехтактные, двигатели серии 3ТД хорошо приспособлены для замены более старых двигателей на легкой бронетехнике. Так, например, двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с. имеет теплоотдачу: в воду - 90·10³ ккал/час, в смазку - 18·10³ ккал/час, а двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. 90·10³ и 33·10³ ккал/час соответственно.

Преимущества и недостатки двигателя

[править | править код]

Среди преимуществ двигателей этой серии можно выделить:[4]

  • отсутствие газораспределительного механизма;
  • высокую компактность;
  • достаточно низкую теплоотдачу;
  • высокую литровую мощность;
  • высокую эффективность наддува и возможность использования энергии отходящих газов;
  • возможность эксплуатации при температурах окружающей среды от −50°C до +55°C;
  • возможность работы на разных видах топлива и их смесях.

Недостатками двигателя являются:

  • повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси (образуется более дымный и токсичный выхлоп);
  • высокая чувствительность двигателя к мелкодисперсной пыли;
  • повышенный уровень шума.

Версии двигателя

[править | править код]

К разработке двигателя вернулись в 1994 году. В 1994-1996 гг. предпринимались попытки использования двигателя на автобусах Львовского автобусного завода. Выявленные недостатки были устранены, и в 2004 году были проведены испытания улучшенной модификации, которая прошла эти испытания.

Двигатель 3ТД-1 был создан для модернизации БТР-70, на котором установлены два карбюраторных двигателя ЗМЗ-4905 по 120 л.с. каждый. При установке 3ТД-1 в БТР-70 высвобождается значительное пространство в моторно-трансмиссионном отсеке, которое можно использовать для увеличения объема топливных баков и объема системы охлаждения.

Испытания модернизированного БТР-70 были проведены в средней полосе с декабря 1998 г. по октябрь 1999 г. при температурах окружающей среды от −20°C до +35°C. За время испытаний общий пробег составил 10180 км. Было установлено, что модернизированный БТР-70 с двигателем 3ТД-1 превосходит штатный по динамике разгона, расходу топлива, запасу хода.

По такой же схеме могут быть модернизированы и БТР-80 с двигателями КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с.

Двигатель 3ТД-2 мощностью 400 л.с. является дальнейшим развитием двигателя 3ТД-1. Увеличение мощности достигнуто благодаря увеличению расхода воздуха, давлению наддува и расходу топлива. Высокий уровень унификации 3ТД-1 и 3ТД-2 позволил завершить разработку в сжатые сроки.

Приёмные испытания были проведены весной 2001 года. Испытание двигатель успешно прошел.

Двигатель был рекомендован для модернизации БТР-80 и БМП-2.

Двигатель 3ТД-3 мощностью 500 л.с. по уровню форсирования соответствует двигателю 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. Поэтому на нём использована конструкция группы поршней двигателя 6ТД-1 с корпусом поршня из алюминиевого сплава.

Двигатель был использован для установки на бронетранспортер M113 американского производства.

В двигателе 3ТД-4 мощностью 600 л.с. применялись схожие конструктивные решения с двигателем 6ТД-2 мощностью 1200 л.с.

Двигатель успешно прошел приёмные испытания весной 2001 года.

Предназначен для модернизации БМП-3, на которой установлен двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с.

Применение в БТР-4

[править | править код]

Двигатели 3ТД-3 серийно устанавливался на БТР-4 «Буцефал».[5]

На БТР-4Е устанавливался дефорсированный вариант двигателя с обозначением ЗТД-3А мощностью 400 л.с.

Использование двигателя 3ТД-3А в бронетранспортерах БТР-4Е повлекло за собой проблемы с избыточным шумом. В ходе проведения стендовых и полевых испытаний, а также при эксплуатации бронетранспортера БТР-4Е было установлено, что уровень шума превышает допустимые нормы. Как показали натурные замеры, основным источником шума является двигатель 3ТД-3А.[4]

В перспективе возможна установка двигателя 3ТД-4.[6]

Таблица характеристик двигателя

[править | править код]
Характеристики Двигатели
3ТД-1 3ТД-2 3ТД-3 3ТД-4
Мощность, л.с. 280 400 500 600
Оборотов в минуту 2600
Удельный расход топлива, г/ л.с.-ч 165
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 2×120
Количество цилиндров 3
Рабочий объем, л. 8,15
Литровая мощность, л.с./л 34,4 49 61,3 73,6
Степень сжатия 17,5 16,5 15 14
Максимальное давление сгорания, МПа 11,3 12,3 12,8 13,3
Масса, кг 850 850 800 800
Удельная масса, кг/л.с. 3,03 2,1 1,6 1,33
Размеры
Длина 1231 1231 1182 1182
Ширина 955
Высота 581
Габаритная мощность, л.с./м³ 410 585 762 915

Похожие двигатели

[править | править код]

5ТД — ряд танковых дизельных двигателей, в частности, для танка Т-64 разных модификаций.

6ТД — ряд дизельных двигателей, предназначенных для танков в частности Т-80УД и Т-84.

Двигатели ТД

[править | править код]

5ТД — ряд танковых дизельных двигателей, в частности, для танка Т-64 разных модификаций.

6ТД — ряд дизельных двигателей, предназначенных для танков в частности Т-80УД и Т-84.

Примечания

[править | править код]
  1. 3ТД. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 14 июля 2014 года.
  2. История 3ТД-1. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  3. 3ТД история. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  4. 1 2 Я.М.Мормило, С.Г.Крот, О.В.Лазурко, С.А.Фолунин, С.В.Кривохижа. Анализ причин шума бронетранспортера БТР-4Е и конструктивные методы его понижения. «Механика и машиностроение» (2017, №1). Военные страницы Украины (28 ноября 2017). Дата обращения: 28 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  5. БТР-4. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 8 августа 2013 года.
  6. 3ТД-4. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.