42°51′34″ с. ш. 8°31′40″ з. д.HGЯO

Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела
Подробные сведения
Дата 24 июля 2013 года
Время 20:41 (UTC+1)
Место Сантьяго-де-Компостела (Галисия, Испания)
Страна  Испания
Железнодорожная линия Мадрид-Ферроль
Оператор RENFE
Тип происшествия Крушение поезда
Причина Превышение скорости более чем в два раза (предварительная версия)
Статистика
Поезда 1
Число пассажиров 218[1]
Погибшие 80[2]
Раненые 140[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Крушение поезда в Сантьяго-де-Компостела, столице испанского автономного сообщества Галисия, произошло 24 июля 2013 года в 20:41 по местному времени.

Катастрофа

[править | править код]

Высокоскоростной поезд Alvia (Мадрид — Ферроль) подъезжал к станции Сантьяго-де-Компостела и был от неё в 3-4 километрах, когда все 8 вагонов поезда сошли с рельсов и перевернулись, после чего в некоторых из них начался пожар. Из 222 человек, находившихся в поезде (218 пассажиров и 4 члена бригады), 79 человек погибли и около 140 получили ранения[1]. Среди раненых оказались жители разных стран, в том числе 5 американцев и 1 британец[3].

Расследование

[править | править код]

Все вагоны поезда были сняты с полотна подъёмными кранами и отправлены на экспертизу[3]. По словам президента Национальной сети железных дорог Испании (RENFE), состав не имел технических неисправностей, более того, утром 24 июля поезд прошёл плановое техобслуживание, и его состояние было признано отличным.

По предварительным данным, причиной катастрофы стало более чем двукратное превышение скорости состава при прохождении кривого участка пути[4] (200 км/ч вместо разрешённых здесь 80 км/ч[5]) — так называемый фактор непогашенного ускорения в кривой[6]. Эта кривая является первой после 80-километрового прямого скоростного участка с максимальной разрешённой скоростью 200 км/ч. Скоростной участок оборудован в соответствии с Европейской системой управления движением поездов, но из-за движения по нему низкоскоростных поездов в кривой установлена более старая система сигнализации ASFA. При превышении поездом скорости система ASFA должна сначала выдать сигнал в кабине машиниста, а затем автоматически остановить поезд, если нарушение продолжается.

Машинист потерпевшего крушение поезда, 52-летний Франсиско Хосе Гарсон Амо, который в результате катастрофы получил лёгкие ранения, имел 30-летний стаж работы в компании и уже больше года водил поезда по этой линии. В результате расследования стало известно, что он и раньше превышал скорость на данном участке[7], даже выкладывал подтверждающие это фотографии в социальных сетях[8]. Против машиниста было возбуждено уголовное дело[9], он признался, что двигался в момент аварии со скоростью 190 км/ч[8], информация с бортового самописца подтверждает его слова[10].

Последствия

[править | править код]

По словам аналитиков, эта катастрофа стала крупнейшей в Испании за последние 40 лет[1]. В стране был объявлен трёхдневный, а в Галисии — семидневный траур[11][12]. Король Испании Хуан Карлос I посетил выживших и семьи погибших в госпитале при университете города. Место трагедии посетил на утро после трагедии премьер-министр Испании Мариано Рахой.

Происшествие произошло в канун главного ежегодного христианского фестиваля в Сантьяго-де-Компостела[1]. Все мероприятия, запланированные на 25 июля, были отменены. По словам местного журналиста Франциско Камино, весь регион был шокирован, поскольку в этом тихом месте никогда не происходили важные или трагические события[13].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 Dozens die as Spanish train derails in Galicia. BBC News (25 июля 2013). Дата обращения: 25 июля 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.
  2. 1 2 El juez cierra la instrucción del accidente del Alvia con el maquinista como único imputado Архивная копия от 5 апреля 2018 на Wayback Machine на сайте El Mundo, 7 октября 2015
  3. 1 2 Spain train crash: Driver faces investigation Архивная копия от 12 ноября 2020 на Wayback Machine на сайте bbc.co.uk, 25 июля 2013
  4. 77 muertos y más de 140 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago (25 июля, 9:36). Дата обращения: 25 июля 2013. Архивировано 25 июля 2013 года.
  5. Un gran exceso de velocidad al tomar una curva, posible causa del accidente Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте politica.elpais.com, 24 июля 2013
  6. В.В. Шматченко, П.А. Плеханов, Д.Н. Роенков, В.Г. Иванов, П.Н. Ерлыков. Расширение функциональной полноты и требований безопасности к поездной радиосвязи при переходе с аналоговых на цифровые технологии // Бюллетень результатов научных исследований. — 2015. — С. 69. Архивировано 24 апреля 2023 года.
  7. Машинист разбившегося в Испании поезда и раньше лихачил на роковом повороте. НТВ.Ru (25 июля 2013). Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 26 июля 2013 года.
  8. 1 2 Машинист разбившегося поезда хвастался превышением скорости в соцсетях Архивная копия от 26 июля 2013 на Wayback Machine на сайте vesti.ru, 26 июля 2013
  9. Уголовное дело заведено на машиниста поезда, сошедшего с рельсов в Испании Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine на сайте rosbalt.ru, 25 июля 2013
  10. Черный ящик подтверждает, что поезд двигался со скоростью 190 км/ч Архивная копия от 26 июля 2013 на Wayback Machine на сайте lavozdegalicia.es, 25 июля 2013
  11. В Испании объявят трехдневный траур по жертвам железнодорожной аварии Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте izvestia.ru, 25 июля 2013
  12. Семидневный траур объявлен в испанской Галисии после ЧП с поездом Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте ria.ru, 25 июля 2013
  13. Очевидец трагедии в Испании: поезд мчался как будто на меня. Дата обращения: 24 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.